MR102M Banco de trabajo electroneumático para capacitación, equipo didáctico de doble cara, equipo de capacitación industrial, equipo de capacitación en mecatrónica.1. Descripción general del producto
1.1 Descripción general
Este dispositivo de entrenamiento está diseñado para la capacitación en neumática y cumple con los requisitos modernos de transmisión neumática. Los estudiantes pueden aprender el control básico de circuitos neumáticos y practicar habilidades prácticas. El simulador neumático combina conocimientos de transmisión eléctrica y mecánica.
Es aplicable a universidades, institutos, escuelas de ingeniería, escuelas técnicas, escuelas vocacionales, centros de capacitación en ingeniería, departamentos de capacitación en fábricas, etc.
Mediante este curso, los estudiantes dominarán la estructura de los componentes neumáticos, el principio de control de circuitos neumáticos, el diseño de circuitos neumáticos y las habilidades de operación del equipo de entrenamiento neumático.
El equipo de entrenamiento es flexible y seguro, y los estudiantes pueden diseñar sus propios circuitos neumáticos.
1.2 Características
(1) La plataforma de entrenamiento adopta una estructura de columna de perfil de aluminio, con un diseño simple y robusto, y está equipada con ruedas universales en la base para facilitar su desplazamiento.
(2) Incluye diversos tipos de componentes neumáticos con configuración completa y se puede utilizar en combinación.
(3) La combinación de software y hardware permite completar el contenido de capacitación de diversas materias.
(4) La plataforma de entrenamiento cuenta con un buen sistema de protección de seguridad.
2. Parámetros de rendimiento
(1) Alimentación: CA monofásica 220 V ± 10 %, 50 Hz
(2) Dimensiones: 1600 mm × 1000 mm × 1680 mm
(3) Potencia total: <2 kVA
(4) Peso: <300 kg
(5) Condiciones de funcionamiento: temperatura ambiente -10 °C a +40 °C, humedad relativa <85 % (25 °C)
3. Composición del producto
3.1 Tabla de capacitación
3.2 Módulos de soporte
Módulo de alimentación CC 24 V
Módulo de botones
Módulo de relés
Módulo de botón de parada de emergencia
3.3 Componentes neumáticos de soporte
Cilindro de doble efecto 20*100
Cilindro de simple efecto 20*100
Válvula solenoide de tres posiciones y cinco vías (junta central)
Válvula de control neumática simple de dos posiciones y tres vías
Válvula de control neumática simple de dos posiciones y cinco vías
Válvula de control neumático doble de dos posiciones y cinco vías
Manómetro
Válvula de doble presión
Válvula reguladora de presión
Válvula de carrera de dos posiciones y tres vías
Válvula de retardo
Válvula de secuencia
O válvula de lanzadera tipo compuerta
Válvula de estrangulación unidireccional
Válvula de escape rápido
Válvula de inversión manual de dos posiciones y cinco vías
Sensor inductivo
Sensor capacitivo
Sensores fotoeléctricos
Microinterruptor
Distribuidor
Válvula solenoide doble de dos posiciones y cinco vías con control electrónico
Válvula solenoide de tres posiciones y cinco vías (fila central)
Válvula solenoide de tres posiciones y cinco vías (presión media)
Dos piezas
Válvula de perilla
Control neumático doble de dos vías y tres vías
Válvula de botón plano
Válvula de retención
Manija de dos posiciones y tres vías Válvula inversora
3.4 Accesorios
Bomba de aire
Conector neumático de cuatro vías, de tres vías tipo T, de diámetro variable y de paso directo, cortador de tráquea, manguera, cable con enchufe europeo, cinta de material base, tubo de protección, cable de prueba K2, llave Allen.
4. El contenido del entrenamiento se puede completar:
Experimento 1: Conexión de un cuerpo monobloque y un distribuidor neumático
Experimento 2: Control de la lámpara
Ejercicio 1: Control de la luz indicadora mediante botón normalmente abierto
Ejercicio 2: Control de la luz indicadora mediante botón normalmente cerrado
Ejercicio 3: Control de la luz indicadora mediante botón lógico AND
Ejercicio 4: Control de la luz indicadora mediante botón lógico OR
Ejercicio 5: Control de la luz indicadora mediante botón lógico combinado
Experimento 3: Control por relé y autobloqueo
Ejercicio 1: Control de la luz indicadora mediante relé de avance lento
Ejercicio 2: Control de la luz indicadora mediante botón de arranque y parada
Experimento 4: Control por relé y autobloqueo
Experimento 5: Control por relé y autobloqueo
Experimento 6: Operación en bucle continuo y en bucle simple
Experimento 7: Uso de un interruptor de presión
Experimento 8: Control directo de un cilindro de simple efecto
Experimento 9: Control de velocidad de un cilindro de simple efecto
Experimento 10: Control directo de un cilindro de doble efecto
Experimento 11: Control de velocidad Cilindro de doble efecto
Experimento 12: Lazo de control lógico
Experimento 13: Lazo de control de tiempo
Experimento 14: Lazo de control de secuencia de presión
Experimento 15: Circuito neumático autoblocante
Experimento 16: Control del movimiento alternativo del cilindro
