MR187E Modelos seccionados Equipos educativos Equipos de enseñanza técnica Equipos de laboratorio de ingeniería eléctrica 1 Introducción Un motor síncrono es un motor de CA con la misma velocidad de rotación que el campo giratorio del estator. La velocidad de rotación del rotor es n = 60 f/p, con el logaritmo de p y la frecuencia de potencia f. La velocidad n depende de la frecuencia de potencia f, por lo que la frecuencia de la fuente de alimentación debe ser constante, al igual que la velocidad, y no tiene relación con la carga. Se caracteriza por su alta estabilidad de operación y capacidad de sobrecarga. Se utiliza frecuentemente en sistemas de transmisión síncrona multimáquina, sistemas de control de velocidad de precisión y equipos de gran tamaño. 2. Datos técnicos Voltaje: CA 380 V Voltaje de excitación: CC 24 V Foto del cable: Puerto de entrada del voltaje de excitación: CC 24/42 V. 3. Estructura de la máquina síncrona La estructura del motor síncrono es variada, con rotor de polos ocultos y salientes. Los métodos de instalación incluyen horizontal, suspensión, semisuspensión y vertical. El motor síncrono suele estar compuesto por estator, rotor, cojinete, placa base, tapa, anillo colector y bastidor de escobillas. El motor, con grado de protección IP44, también incluye un enfriador. A continuación, se presenta una breve descripción de los componentes mencionados: 1. Estator El estator se compone de un soporte, una bobina, un collarín y la pieza de soporte de la bobina. 1.1 Soporte El bastidor consta de un soporte redondo y un bastidor cuadrado (estructura de caja), todos soldados con placa de acero. En instalaciones horizontales grandes, el centro del motor puede hundirse, y la parte inferior del asiento a veces se hunde hasta el foso debajo del plano de instalación, por lo que el centro del motor no está limitado por el tamaño del círculo exterior. Las bases cuadradas se utilizan comúnmente en motores de alto grado de protección, en comparación con los refrigerados por aire o aire acondicionado. El enfriador se encuentra en la parte superior del bastidor. En motores generales, el diámetro del núcleo central es limitado, y el bastidor inferior generalmente no se encuentra por debajo del plano de instalación. 1.2 Núcleo del estator. El núcleo del estator se compone de un bastidor y una placa de acero al silicio. El núcleo se monta a presión interna y externa: el núcleo se coloca dentro del asiento de la máquina, luego se presiona la placa de acero al silicio en el asiento y, a continuación, se presionan el tornillo de tensión y el anillo de presión, fijándolos. La instalación a presión externa consiste en fabricar primero el bastidor del núcleo, presionar la placa de acero al silicio en el bastidor y, a continuación, introducir el cable incrustado mediante un tratamiento de inmersión al vacío. 1.3 Bobina del estator. La bobina del estator está hecha de un cable electromagnético con el grado de aislamiento y voltaje correspondientes. Se inserta en el núcleo del estator a través de las espiras y las bobinas de prueba de resistencia a tierra. La parte lineal de la bobina se presiona firmemente con la cuña ranurada. La parte final se une firmemente con la bobina de funda de poliéster, el aro final y la pieza de soporte. Tras el recubrimiento, el estator se convierte en un todo sólido. Las bobinas del estator pueden aislarse con aislamiento de clase B y F, siendo el caso especial el aislamiento de clase H. El aislamiento F se utiliza para los 10 kV superiores. La bobina del estator es la pieza clave del motor. Es fácil quemar el motor debido a la suciedad, la humedad y el aislamiento. El cable del estator suele tener 6 salidas y está marcado con U1, V1, W1, U2, V2 y W2. Si se conecta con "Y", U2, V2 y W2 se unirán. Si se conecta en triángulo (U2-V1, V2-W1, W2-U1), el motor de alta tensión suele conectarse en Y. 2. Rotor El rotor del motor síncrono se divide en dos tipos: de polos ocultos y convexo, que generalmente están compuestos por polos magnéticos, yugo magnético, eje giratorio y anillo colector. 2.1 Los polos magnéticos se dividen en implícitos y salientes. El polo magnético de polo no saliente es una circunferencia irregular en la ranura del rotor. La bobina del rotor está formada por un devanado concéntrico, incrustado en la ranura mediante una cuña metálica, y los dos extremos de la bobina están fijados con una banda de protección anular. Su estructura ofrece alta resistencia mecánica, buena disipación térmica y es versátil en motores de 1500 rpm. La mayoría de los motores de menos de 1500 rpm son de polos magnéticos convexos. 2.2 El polo saliente se compone del polo magnético, la bobina polar y el tornillo polar, y el cable de excitación está marcado como F1 y F2. 2.2.1 El núcleo polar consiste en una placa terminal, una varilla, un remache que une el polo con la placa polar para remachar la presión en el conjunto, la barra amortiguadora de montaje en la zapata polar (bobinado de arranque), anillos amortiguadores soldados en ambos extremos, y muescas en el núcleo perforado en ambos extremos y la sujeción de la barra amortiguadora para evitar el movimiento axial. También se puede utilizar para amortiguar el conjunto de latón estirado en ambos extremos del núcleo para fijarlo. 2.2.3 Yugo y eje. La mayor parte del yugo magnético está hecho de acero fundido, que también está soldado con placas de acero. Su diámetro es pequeño y el yugo magnético está conectado directamente al eje. El material del eje giratorio es generalmente...
