Kit de entrenamiento de transmisión automática con todos los accesorios y equipo educativo con pantalla LCD. Modelo de demostración. Equipo didáctico automotriz.
No.MR108A
MR108A Kit de entrenamiento de transmisión automática con todos los accesorios y equipo educativo con pantalla LCD. Modelo de demostración. Equipo didáctico automotriz.
MR108A Kit de entrenamiento de transmisión automática con todos los accesorios y equipo educativo con pantalla LCD. Modelo de demostración. Equipo didáctico automotriz. 1. Introducción Este banco de pruebas de transmisión automática es un material didáctico de demostración dinámica física, desarrollado por nuestra empresa para la enseñanza de automóviles. Ofrece demostraciones en vivo del funcionamiento de la transmisión automática, detección de fallas, detección dinámica, control de simulación, etc. Este banco de pruebas utiliza una transmisión automática Volkswagen de cuatro velocidades con tracción delantera y control electrónico, cuyo extremo de entrada es accionado por un motor regulador de velocidad. Un soporte móvil soporta la transmisión automática y el motor, y está equipado con una unidad de control electrónico (ECU) de control de la transmisión automática y un dispositivo de cambio de marchas. El panel presenta un esquema del sistema de control electrónico. La consola de control incluye una perilla de ajuste de velocidad, un interruptor de encendido y un dispositivo de control de operación. 2. Parámetros técnicos principales 1. Motor: 380 V, 3 kW 2. Transmisión: Transmisión automática Volkswagen 3. Voltaje de funcionamiento de la ECU de control: 12 V 4. Voltaje de funcionamiento del regulador de velocidad: 220 V 5. Volumen de aceite ATF: Aceite de transmisión hidráulica n.° 8, 7 L 6. Dimensiones externas: 1400 x 1000 x 1700 mm 3. Método de instalación del equipo 1. Abra la caja de embalaje y retire la película protectora de plástico. 2. Instale las ruedas del bastidor. Tenga en cuenta que las dos ruedas universales deben instalarse en un lado de la mesa de operaciones. 3. Conecte las tensiones de 220 V CA y 380 V CA. 4. Compruebe si los cables están sueltos. 5. El cable de alimentación de este equipo se divide en tres tipos: trifásico de cuatro hilos (380 V) y 220 V. Los tres cables de corriente del enchufe son de 380 V. El otro cable es el neutro (nota: el cable de tierra de la toma de corriente trifásica del laboratorio se cambia por el neutro); la carcasa del equipo debe estar correctamente conectada a tierra durante su uso. Nota: Al conectar la fuente de alimentación, preste atención al sentido de rotación del convertidor de par de la caja reductora. Debe girar en el sentido de las agujas del reloj visto desde la parte frontal de la caja reductora, mirando hacia el acoplador. De lo contrario, el sentido de rotación del motor se puede ajustar cambiando la posición de dos cables de corriente cualesquiera. 6. Añada de 5 a 7 litros de aceite ATF a la caja de cambios (llenado de fábrica). 4. Configuración de fallos Esta máquina ofrece 7 opciones de configuración de fallos. La configuración de fallos se realiza mediante el interruptor ubicado detrás del cabezal, lo cual facilita la enseñanza y la evaluación. Operación de fallos Fallo de entrenamiento 1: Configuración de fallos en el terminal 18 del interruptor multifunción de marchas Fallo de entrenamiento 2: Configuración de fallos en el terminal 6 de la temperatura del aceite de la transmisión Fallo de entrenamiento 3: Configuración de fallos en el terminal 65 del sensor de velocidad del vehículo Fallo de entrenamiento 4: Configuración de fallos en la electroválvula de bloqueo Fallo de entrenamiento 5: Configuración de fallos en el terminal 63 del interruptor multifunción Fallo de entrenamiento 6: Configuración de fallos en el terminal 66 del sensor de la transmisión Fallo de entrenamiento 7: Configuración de fallos en el terminal 40 del interruptor multifunción
